Cửa Sổ Kính và Cửa Kính cho Cửa Chắn Sân Ga Tàu Điện Ngầm

Trong thế giới giao thông đường sắt đô thị đang phát triển nhanh chóng, cửa chắn ke ga đã trở thành một tính năng an toàn và vận hành không thể thiếu trong các hệ thống tàu điện ngầm trên toàn thế giới. Những rào chắn bằng kính cao toàn phần hoặc nửa phần, được lắp đặt ở mép ke ga, ngăn cách khu vực chờ hành khách với khu vực đường ray. Trọng tâm của mọi hệ thống cửa chắn ke ga là một bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn cho hành khách, độ trong suốt về mặt thị giác và độ bền lâu dài: các tấm kính.

Bài viết này khám phá các ứng dụng, thông số kỹ thuật và tùy chọn tùy chỉnh cho kính được sử dụng trong cửa chắn ke ga tàu điện ngầm, với một đề xuất đặc biệt dành cho Kính Sơn Đông Yaohua với tư cách là nhà cung cấp hàng đầu.

Ứng dụng của Kính trong Cửa chắn ke ga Tàu điện ngầm

Cửa chắn ke ga, còn được gọi là cửa mép ke ga hoặc cửa an toàn, phục vụ nhiều chức năng thiết yếu trong các hệ thống tàu điện ngầm hiện đại.

An toàn hành khách là mục đích chính. Các rào chắn kính ngăn ngừa té ngã vô tình từ sân ga xuống đường ray, bảo vệ hành khách khỏi hiệu ứng piston của tàu đang đến gần và giảm nguy cơ các vụ tự tử. Kính phải đủ chắc chắn để chịu được lực va đập lớn trong khi vẫn duy trì độ trong suốt để quan sát rõ ràng tàu đến và đi.

Hiệu quả vận hành là một chức năng quan trọng khác. Cửa chắn sân ga đóng mở đồng bộ với cửa tàu, và việc đóng cửa có thể đóng vai trò là tín hiệu cho tàu khởi hành. Các tấm kính phải chịu được hàng triệu chu kỳ đóng mở trong suốt thời gian sử dụng mà không bị suy giảm chất lượng. Tiêu chuẩn ngành hiện hành CJ/T 236-2022 yêu cầu cửa chắn sân ga phải vượt qua 1 triệu chu kỳ thử nghiệm cùng với 12 thử nghiệm an toàn khác.

Kiểm soát môi trường cũng quan trọng không kém. Các vách ngăn kính cách ly sân ga khỏi môi trường đường hầm, chặn gió piston, bụi và tiếng ồn, đồng thời ngăn thất thoát điều hòa không khí của nhà ga. Điều này giúp giảm đáng kể tiêu thụ năng lượng và tạo môi trường chờ thoải mái hơn cho hành khách.

Tính thẩm mỹ và độ trong suốt về mặt thị giác cũng rất quan trọng. Các tấm kính cho phép hành khách nhìn rõ tàu đang đến, trong khi toàn bộ hệ thống góp phần tạo nên bầu không khí nhà ga hiện đại, thoáng đãng và rộng rãi. Các tấm kính cố định có thể rộng tới 2,5 mét, giúp không gian nhà ga trở nên thoáng hơn và cho phép hiển thị quảng cáo tốt hơn.

Loại kính và Thông số kỹ thuật

Dựa trên các tiêu chuẩn ngành CJ/T 236-2022, JGJ113, JGJ102, GB15763 và GB/T 46749-2025, các loại kính và thông số kỹ thuật sau đây được áp dụng rộng rãi cho cửa chắn sân ga tàu điện ngầm.

Kính cường lực, còn được gọi là kính tôi nhiệt, là vật liệu an toàn nền tảng. Được gia cường bằng nhiệt để bền gấp bốn đến năm lần so với kính ủ thông thường, kính cường lực khi vỡ sẽ tạo thành các mảnh nhỏ, cùn, loại bỏ nguy cơ bị cắt sâu. Theo CJ/T 236-2022, kính cường lực phải tuân thủ GB15763.2 và GB15763.4 và phải trải qua quá trình xử lý ngâm nhiệt để giảm nguy cơ tự nứt vỡ. Độ dày thường dao động từ 8mm đến 15mm tùy theo ứng dụng. Đối với cửa lùa, kính cường lực dày 8mm là phổ biến. Đối với tấm cố định, kính cường lực dày 12mm đến 15mm thường được chỉ định.

Kính nhiều lớp bao gồm hai hoặc nhiều lớp kính được liên kết với nhau bằng lớp màng PVB hoặc SGP, mang lại khả năng chống va đập vượt trội, cách âm và tính toàn vẹn sau khi vỡ. Ngay cả khi kính bị nứt, lớp màng vẫn giữ các mảnh vỡ tại chỗ, ngăn ngừa các mảnh vỡ nguy hiểm rơi xuống. Theo CJ/T 236-2022, kính nhiều lớp phải tuân thủ GB15763.3. Một cấu hình điển hình cho cửa chắn sân ga là kính cường lực 5mm cộng với lớp màng PVB 1,14mm cộng với kính cường lực 5mm, như đã được sử dụng trong dự án Tuyến số 5 của Tàu điện ngầm Thâm Quyến. Kính nhiều lớp đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng trên cao hoặc những vị trí mà kính rơi có thể gây nguy hiểm cho hành khách.

Kính cách nhiệt là loại kính hai lớp có khoang kín chứa không khí hoặc khí argon giữa các tấm kính. Mặc dù ít phổ biến hơn trong môi trường metro nội đô, kính cách nhiệt có thể được chỉ định cho các nhà ga có biến động nhiệt độ khắc nghiệt hoặc nơi yêu cầu cách âm tăng cường. Các cấu hình như 5mm cộng 12A cộng 5mm hoặc 6mm cộng 12A cộng 6mm có thể được sử dụng.

Kính gia cường nhiệt là một lựa chọn khác mang lại khả năng chịu nhiệt được cải thiện so với kính ủ, mặc dù không bền bằng kính cường lực hoàn toàn. Kính nguyên khối gia cường nhiệt hoặc cường lực hoàn toàn được phép sử dụng với màn chắn theo một số quy chuẩn xây dựng nhất định.

Chứng nhận kính an toàn là bắt buộc. Tất cả kính cường lực và kính dán an toàn được sử dụng trong cửa chắn sân ga phải có Chứng nhận Bắt buộc Trung Quốc, còn gọi là chứng nhận 3C. Kính cũng phải đáp ứng các yêu cầu về khả năng chịu va đập, với chỉ số độ bền không nhỏ hơn 1500 Newton trên mét. Các thử nghiệm hiệu suất va đập thường được thực hiện theo tiêu chuẩn BS 6206, yêu cầu đạt cấp độ A.

Tùy chọn và Cấu hình Tùy chỉnh

Hệ thống cửa chắn sân ga tàu điện ngầm bao gồm nhiều loại tấm kính, mỗi loại có các yêu cầu cụ thể.

Cửa trượt là các tấm di động đóng mở đồng bộ với cửa tàu. Các cửa này thường sử dụng kính cường lực dày 8mm. Kích thước cửa trượt thay đổi theo từng dự án, với các cấu hình phổ biến bao gồm chiều rộng từ 600mm đến 1000mm cho mỗi cánh, và cấu hình hai cánh có tổng chiều rộng từ 1200mm đến 2000mm. Kính phải hoàn toàn phẳng và không có biến dạng quang học để đảm bảo vận hành trơn tru và tầm nhìn rõ ràng.

Tấm cố định là các vách kính đứng yên giữa các cửa trượt và ở cuối sân ga. Các tấm này thường sử dụng kính cường lực dày từ 12mm đến 15mm. Tấm cố định trên tuyến Metro số 3 Quảng Châu sử dụng kính cường lực dày 12mm với chiều rộng 2,5 mét, mang lại độ bền kết cấu cao hơn và khả năng giảm tiếng ồn vượt trội. Tuyến Metro số 2 Quảng Châu trước đây sử dụng kính cường lực dày 10mm với tấm cố định rộng 1,28 mét.

Cửa khẩn cấp là các tấm panel đặc biệt được thiết kế để sơ tán hành khách trong các tình huống khẩn cấp. Các cửa này phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn tương tự như cửa trượt đồng thời tích hợp thêm các cơ chế nhả khóa bổ sung. Kính phải có khả năng chịu va đập và chịu được tải trọng khẩn cấp.

Tường đầu là các tấm kính cuối ở mỗi đầu của hệ thống cửa chắn sân ga. Các tấm này thường sử dụng kính dày hơn hoặc cấu hình nhiều lớp để tăng cường tính toàn vẹn kết cấu tại các ranh giới của hệ thống.

Vật liệu khung cũng quan trọng không kém. Các tấm kính thường được lắp đặt trong khung thép không gỉ hoặc hợp kim nhôm. Thép không gỉ 304 thường được chỉ định vì khả năng chống ăn mòn và độ bền. Vật liệu hợp kim nhôm phải tuân thủ các yêu cầu của GB/T 5237.

In in kính gốm là một tùy chọn tùy chỉnh phổ biến. Bột gốm màu đen có thể được in lưới lên bề mặt kính để tạo ra các họa tiết trang trí, cải thiện độ tương phản thị giác hoặc cung cấp màn chắn riêng tư. Dự án Tuyến Metro số 5 Thâm Quyến đã sử dụng kính cường lực in gốm đen 5mm như một phần của cấu hình kính nhiều lớp.

Xử lý ngâm nhiệt là một quy trình bổ sung quan trọng đối với kính cường lực được sử dụng trong cửa chắn sân ga. Quy trình này bao gồm việc nung nóng kính đến khoảng 290 độ C trong vài giờ để kích thích sự vỡ tự phát của các tạp chất niken sunfua trước khi lắp đặt, giảm đáng kể nguy cơ vỡ trong quá trình sử dụng.

Nhà cung cấp được khuyến nghị: Tập đoàn Kính Sơn Đông Yaohua

Đối với các nhà phát triển hệ thống tàu điện ngầm và nhà sản xuất cửa chắn sân ga đang tìm kiếm một đối tác kính đáng tin cậy, chất lượng cao, Công ty TNHH Kính Sơn Đông Yaohua nổi bật như một nhà lãnh đạo ngành với kinh nghiệm đã được chứng minh trong các ứng dụng giao thông đường sắt.

Được thành lập năm 1985 và có trụ sở chính tại Tế Nam, tỉnh Sơn Đông, Công ty Kính Sơn Đông Yaohua đã phát triển thành một doanh nghiệp công nghệ cao với hơn 50.000 mét vuông cơ sở sản xuất hiện đại và gần 400 nhân viên. Công ty đã đạt giá trị sản lượng hàng năm vượt quá 300 triệu RMB và được công nhận là một trong 30 doanh nghiệp chế biến kính hàng đầu Trung Quốc.

Về mặt xuất sắc kỹ thuật, Sơn Đông Yaohua vận hành nhiều dây chuyền sản xuất hiện đại, bao gồm các dây chuyền sản xuất kính cách nhiệt 4SG đẳng cấp thế giới LiSEC và Glaston. Công ty cũng vận hành năm lò tôi kính phẳng và kính cong tiên tiến, bao gồm một lò đối lưu ba vùng buồng đôi dài 8 mét. Thiết bị tiên tiến này cho phép sản xuất hoàn toàn tự động từ kho kính thô thông minh đến đầu ra sản phẩm hoàn thiện.

Công ty sản xuất một loạt sản phẩm kính toàn diện phù hợp cho các ứng dụng cửa chắn sân ga tàu điện ngầm. Các sản phẩm này bao gồm kính cường lực được xử lý nhiệt với độ dày từ 3mm đến 19mm, với công suất hàng năm khoảng 3,5 triệu mét vuông cho kính chế biến đặc biệt. Danh mục sản phẩm cũng bao gồm kính dán an toàn sử dụng lớp xen giữa SGP và PVB với công suất hàng năm khoảng 500.000 mét vuông, cũng như kính cách nhiệt LOW-E và kính in men gốm.

Shandong Yaohua có kinh nghiệm đã được chứng minh trong các dự án giao thông đường sắt. Công ty đã cung cấp kính cửa chắn sân ga cho Tuyến Metro số 2 Hohhot. Ngoài các ứng dụng metro, kính của Shandong Yaohua đã được sử dụng trong nhiều dự án mang tính biểu tượng bao gồm Căn cứ Hàng không Phía Đông Sân bay Jinan Yaoqiang, Khu dân cư Thế hệ thứ tư Qingdao Shangjunfu, Khách sạn Ordos Kangtai, Nhà xuất bản Sở hữu trí tuệ Bắc Kinh, Trung tâm Tài chính Qingdao Hisense, Nhà hát Opera Busan tại Hàn Quốc, các địa điểm Thế vận hội Mùa đông PyeongChang, Trung tâm Hội nghị Mới NECC Bahrain và Sân bay Quốc tế Lusaka tại Zambia. Sản phẩm của công ty cũng góp mặt tại các đầu mối giao thông nội địa như Ga đường sắt cao tốc Jinan, Ga đường sắt cao tốc Dezhou và Ga đường sắt cao tốc Zibo.

Sản phẩm của Sơn Đông Yaohua đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe, sở hữu chứng nhận ISO9001, ISO45001, chứng nhận an toàn kính 3C của Trung Quốc, chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng quốc gia, chứng nhận tiêu chuẩn Úc, chứng nhận KS Hàn Quốc, chứng nhận CE EU, chứng nhận SGCC Hoa Kỳ và chứng nhận IGC Bắc Mỹ.

Với khách hàng tại hơn 80 quốc gia và khu vùng, cùng hơn 1.000 container xuất khẩu hàng năm, Sơn Đông Yaohua có năng lực sản xuất, đảm bảo chất lượng và khả năng hậu cần toàn cầu để hỗ trợ các dự án cửa chắn sân ga tàu điện ngầm quy mô lớn trên toàn thế giới.

Đối với ứng dụng cửa chắn sân ga tàu điện ngầm, kính cường lực của Sơn Đông Yaohua được xử lý nhiệt đặc biệt phù hợp nhờ hiệu suất an toàn đã được kiểm chứng, khả năng chống va đập và tuân thủ các yêu cầu của CJ/T 236-2022. Các sản phẩm kính nhiều lớp của công ty cung cấp thêm tính an toàn cho các ứng dụng mà tính toàn vẹn sau vỡ là yếu tố quan trọng.

Kết luận

Tấm kính không chỉ là yếu tố thẩm mỹ trong cửa chắn sân ga tàu điện ngầm; chúng là các bộ phận kỹ thuật quyết định an toàn hành khách, độ tin cậy vận hành và hiệu suất môi trường. Từ kính cường lực 8mm cho cửa trượt đến kính cường lực 12mm đến 15mm cho tấm cố định, và từ kính dán an toàn 5mm cộng 1.14mm PVB cộng 5mm cho các ứng dụng an toàn nâng cao, các thông số kỹ thuật được lựa chọn cẩn thận để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của hệ thống giao thông đường sắt đô thị.

Khi mạng lưới tàu điện ngầm tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, được thúc đẩy bởi đô thị hóa và nhu cầu giao thông công cộng bền vững, nhu cầu về kính cửa chắn sân ga hiệu suất cao sẽ ngày càng tăng. Các nhà sản xuất và nhà tích hợp hệ thống đang tìm kiếm một đối tác đáng tin cậy nên hướng đến Shandong Yaohua Glass, với nhiều thập kỷ chuyên môn, năng lực sản xuất tiên tiến, kinh nghiệm dự án đường sắt đô thị đã được chứng minh và cam kết về chất lượng, là nhà cung cấp lý tưởng cho ứng dụng an toàn quan trọng này.

Đó là…